孤独de颜色

    前些日子参加了由易车会组织的“三剑客”试驾活动，活动上试驾了三款中高级家用轿车，卡罗拉、速腾和刚刚上市的马自达3（两厢），在试驾之后我发觉这三款车完全是三款不同风格的车型，他们各自的主打方向都很明确，并且它们在各自的主打方向上做的都是相当的出色。然而，在我这个“较真”的人面前，我一定要给它们分出一个高下来，下面我就从外观、空间、动力、操控和安全等方面对比一下这三款车，水平有限，请大家见谅！献丑了！

一、外观篇：风格各有不同
    在外观上三款车可以说是各自都有各自的特点，马自达3（两厢）主攻运动路线，而卡罗拉则是偏向可爱阵营，速腾则是依旧保持德国车的那种沉稳的风格。三车可谓是风格各异，包罗万象。
    三车相比马自达3（两厢）和卡罗拉在市场中会略受欢迎一些，现在汽车市场的主力军已变成年轻人和女性朋友，速腾那种大气沉稳的造型没有符合他们的个性和追求的卡哇伊风格。所以，在外观方面速腾略逊一筹，卡罗拉、马自达3（两厢）稍稍领先。

二、空间篇：马自达3傲视群雄
    三款车均属于紧凑级轿车，在车身尺寸上也相差不大，速腾以4544mm的车身长度战胜了马自达3（两厢）的4415mm和卡罗拉的4540mm。在车内空间上三款车的轴距都在2600mm左右，两厢马自达3则以2640mm的轴距在车内的乘坐空间上脱颖而出。虽然速腾和卡罗拉的车身长度都要比马自达3和福克斯长，但是轴距则分别要短了62mm和40mm。

三、动力篇：马自达3（两厢）一路领先
    这三款车中只有卡罗拉的排量为1.8L，其余两款车的排量均为2.0L，而在同样排量的两款车中马自达3凭借着110kw/6500rpm和182N•m/4500rpm的综合能力一路领先，其110kw/rpm的动力输出功率甚至堪比涡轮增压发动机的动力输出。而其搭载的却是一台直列四缸自然进气的16气门双顶置凸轮轴全铝发动机，一旦转速达到3500转以上,动力强劲，后劲绵延不绝。而且发动机拥有的ICS-VT、VIS、VISC和ECT等技术也使得其燃油经济性得到了较大的提高。
    而速腾则是沿用大众老款的直列四缸单顶置凸轮轴8气门发动机，其缸体为铸铁材料，缸盖为全铝制造。其最大功率只有85kw/5200rpm，最大扭矩则为170N`m/4000rpm，在低扭矩的动力输出方面速腾做的是最好的，加上其配备的6速手自一体变速器使动力输出平稳，加速有力。但其只有85kw/rpm的最大功率却限制它的极速，这也是速腾最大的令人失望之处。
    排量只有1.8L的卡罗拉凭借着丰田引以为豪的双VVT-i可变进排气系统，使其动力达到了100kw/6000rpm的最大功率和175N•m/4400rpm的最大扭矩，这一数值要比速腾的2.0L发动机还要高。

四、操控篇：卡罗拉略显疲态，其余两车平分秋色
    说到了车辆的动力就必然要说一下车辆的操控性能，说到操控最主要的一个参考就是车辆的悬架，这三款车中马自达3和速腾都采用的都是前麦弗逊悬架后多连杆悬架的搭配组合，而卡罗拉采用的则是前麦弗逊悬架后拖拽臂悬架，这也就是导致卡罗拉在过弯时车辆的侧倾程度要比其余三车大一些的主要原因。但是要是其较软的悬架与其针对的家庭及女性朋友的用户群而言已经足够了，毕竟他们需要的是舒适型而不是硬邦邦的操控性。

五、安全篇：逐鹿群雄，令人满意
    随着现在车辆的增多，交通事故也越发频繁，这也让我们在选择车辆的时候安全性成为了主要考虑问题。现在安全才是最重要的，令人满意的是这三款车都标配ABS紧急防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，并且刹车全部采用四轮碟刹，而马自达3和卡罗拉还配备了BA刹车辅助系统，甚至在速腾上我们还看见了其标配的ESP电子稳定系统，这对于安全来说绝对是一个好的保证。

结语：
    三款车各有各的优点，马自达3的动力，卡罗拉的经济性，速腾的安全性这些对于每个消费者来说都是极大的诱惑。针对当下的受众人群儿而言，我不太看好速腾，因为现在时尚动感成为了汽车外形的代名词，那种大气沉稳的外观已经不受大家欢迎了。加之其技术较为落后的发动机，其竞争能力不能与其他两车同日而语。不过，选车还是实用和适合为主，不选最好的，只选最对的！